在粤港澳大湾区建设世界级城市群的进程中，基础设施是核心支撑，更是竞争力提升的关键抓手。大湾区正从地理上的“一个湾”，加速融合为要素自由流动、产业深度协同、人才高效集聚的“一座城”，实现以交通枢纽为支点，撬动口岸经济崛起、商业生态繁荣与土地价值的提升。
AECOM作为长期深耕大湾区的国际咨询企业，凭借跨专业、跨地域的协同整合能力，深度参与区域内交通基础设施建设及片区开发。我们深感荣幸，能够协助大湾区绘制以区域协同为底色、以开放创新为核心、以交通基建为支撑的发展蓝图，推动生产要素和创新人才高效流动，进一步增强其在全球格局中的集聚力与辐射力。
展开剩余92%机场能级提升不止于人流物流的高效流动，更在于通过整合航空物流、商业休闲、文化产业等多元功能，利用人流效应推动区域经济发展，实现“空中通达”与“地面繁荣”的双向赋能。
PROJECT
香港国际机场二号客运大楼（T2）扩建项目：从枢纽标杆到机场城市
目前，香港国际机场三条跑道同步运作，持续提升机场运力并进一步巩固香港作为国际航空枢纽的地位，预计香港国际机场在未来股票配资炒10年内能处理达到1.2亿人次年客运量及1,000万公吨年货运量的目标。
三跑道系统自去年年底启用后，不仅拓展了通往中国内地及全球各地的客运与货运航线，更为全球范围内的人流、物流进入中国内地提供更丰富、更便捷的选择 。
其中，二号客运大楼（T2）扩建项目是三跑道系统项目其中一个核心工程。AECOM担任T2航站楼扩建、T2客运廊及其他三跑道系统基础设施的详细设计首席顾问。新启用的T2旅游车候车大堂配备41个专用车位，涵盖旅游巴士、跨境大巴、豪华轿车及居民巴士等多种车型，有效优化了地面交通衔接，大幅提升跨境旅客的换乘效率与出行体验。
受益于三跑道系统大幅提升的客运能力，香港机场管理局正加速推动机场城市SKYTOPIA（世桃彼亚）理念落地，整个占地60公顷的项目将善用香港国际机场附近的土地与海洋资源，打造商业活动、流行文化、艺术交易及优质娱乐休闲等多元业态。AECOM深度参与其中，交付了包括11 SKIES、东涌生态海岸线、多式联运中转客运大楼及亚洲国际博览馆等关键项目，协助SKYTOPIA（世桃彼亚）成为世界级地标，吸引全球访客。
© 香港国际机场
PROJECT
香港国际机场东莞空港中心：以物流创新激发区域产业活力
香港国际机场管理局正与东莞全力推进“海空货物联运”创新发展模式，以支持湾区产业协同。AECOM获香港机场管理局（机管局）全资附属公司——港莞海空联运物流园管理（东莞）有限公司委任，协助打造香港国际机场东莞空港中心。
此战略性项目将直接连接香港国际机场与粤港澳大湾区内的重要制造业中心 —— 东莞，为大湾区创造崭新物流效益，充分发挥香港完善的航空货运生态系统及东莞出口导向型制造业优势，并推动区域经济增长。
AECOM负责该空港中心第一期工程的设计管理、合约管理与施工管理，以延续团队早前提供的涵盖总体规划、设计及技术研究等在内的全方位综合服务。
香港国际机场东莞空港中心将成为全球首个“海空联运”中转运枢纽，出口货物在东莞即可完成安检、打板及航空公司认证，在符合香港空运货物保安规定后，经专用船舶无缝直送香港国际机场的空侧海空联运货运码头，再转运至全球目的地，无需在香港重复安检。项目落成后，预计每年可处理高达 100 万吨货物，进一步巩固香港国际机场全球领先的物流枢纽地位。
PROJECT
深圳宝安机场：以更韧性姿态，连接世界的“空中门户”
◎ 项目整体规划效果图
作为粤港澳大湾区重要的国际航空枢纽和深圳的对外门户，深圳宝安机场更是这座城市的名片，其周边环境的品质直接影响旅客的出行体验。AECOM以前沿的视角为深圳宝安国际机场周边环境再造提升项目提供了整合性服务，重塑深圳通往世界的大门。服务涵盖12公顷的机场南片区公共景观绿化提升工程，以及206公顷的门户地区城市环境品质提升工程。团队整合城市规划、交通梳理、景观设计等多专业力量，推动机场从单纯的交通节点升级为兼具视觉体验与休憩功能的航空新城。更详细项目信息请点击这里查看。
◎ 繁花绽放的车行体验
◎ 充分保留的大乔木与重整的灌木，塑造出色感相衬、层次丰富的场景
2025年底，深圳宝安机场第三跑道正式投运，将更聚焦于服务跨境商务、旅游客流以及蓬勃发展的跨境电商货运，重点拓展“一带一路”共建国家及欧美二线城市航线，有效增添了大湾区国际航线网络的“毛细血管”。
以公共交通导向型开发（TOD）模式，推动轨道站点与城市功能的深度融合，不仅缩短了城市间的时空距离，更激活了站点周边片区的发展活力，促进人才、资本、技术等创新要素向片区集聚，让轨道沿线成为宜居宜业的优质空间。
PROJECT
香港西九龙高铁站：实现“分钟级”跨境
香港西九龙站是广深港高速铁路香港段的总站，占地约11公顷，是世界上已建成运营规模最大的地下火车站之一。
通车7年来，广深港高铁累计运送跨境旅客超1亿人次，实现香港西九龙站至福田站最快14分钟、至深圳北站最快17分钟的“分钟级”通达。车站通过立体空间组织与邻近的九龙站和柯士甸站衔接，以方便旅客换乘机场快线、东涌线及屯马线，从而快速便捷到达香港各区。
AECOM为该项目提供了多元服务，包括初步设计、方案设计、交通规划与工程设计，客流研究、建筑工程与景观设计、土木、结构与岩土工程设计、消防工程设计和施工规划等。
此外，与建筑造型交织融合的西九龙站“屋顶花园”，让这座高铁站带给人们的第一印象不再是一座坐落于闹市中冷冰冰的工程综合体，而是一处鸟语花香、令人向往的立体海景公园，更为后续的上盖物业用地拍卖创造了保障空间品质的乐观预期。
PROJECT
广州南沙横沥枢纽：激活湾区地理中心
◎ 广州南沙国际金融岛横沥站站城融合一体化开发效果图
南沙新区横沥岛尖，以国际金融岛为定位。横沥站、横沥东站两大轨道枢纽位于横沥岛尖核心位置，是横沥岛两大最重要的多线换乘站点，对于支撑其未来发展起着重要作用。值得关注的是，近期广州明珠湾核心区横沥岛尖三宗地块集中拍出，成为片区开发加速推进的重要信号。
◎ 环内湾一体化合作平台
◎ 大湾区可达性中心
◎ 大湾区金融开放枢纽
◎ 双站点、双核心空间格局
未来，广州横沥枢纽依托已开通的地铁 18 号线（首通段）及规划延伸线路，将实现一张地铁票直连广州、深圳、中山、珠海、清远五城，进一步织密大湾区轨道网络。
广州南沙新区明珠湾管理局积极推进国际金融岛的开发建设，AECOM与中国建筑西南设计研究院联合体受其委托，开展“广州南沙国际金融岛横沥站、横沥东站站城融合一体化开发”项目，在项目中实践“TOD+”理念，将轨道站点及周边片区的空间规划拓展成为多维度、多要素的一体化组织及设计。
项目将轨道与地上、地下空间，以及产业功能、城市配套、多元交通与景观体系融合设计，并为未来发展预留适当的弹性空间，旨在打造高标准、高品质的城市地标片区，实现横沥岛尖引人聚产、持续生长的美好生活愿景。
◎ 横沥站站城融合一体化开发效果图
PROJECT
深圳西丽枢纽：TOD4.0公园，“站，城、人与自然” 相融合
西丽高铁枢纽汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市增强粤港澳大湾区核心引擎功能，具有重要意义。
西丽丝带公园作为与西丽枢纽主体紧密相连的公园，形成“站，城、人与自然” 相融合的TOD4.0公园示范。AECOM为该项目提供了景观设计服务，范围涵盖枢纽站房屋面，东西露台区及东西丝带社区公园，景观面积约为20.6万平方米。
◎ 西丽丝带公园效果图
景观通过与枢纽形态相呼应的流线型设计语言串联东西方向，将多元的城市业态与功能空间有机串联，由东自西体现深圳特有的自然生态系统到城市创新活力逐渐演变，体现深圳山海连城、科技创新的代表性特征。
◎ 西丽丝带公园效果图
跨境桥梁、公路等基础设施是大湾区打破行政壁垒、实现全域协同的关键载体。通过撬动桥头经济、口岸经济的崛起，将交通优势转化为片区经济优势，拓展湾区发展空间，强化区域整体竞争力。
PROJECT
港珠澳大桥：连三地的“黄金通道”
港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目，也是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁通道，更是迄今为止世界上最长的跨海大桥，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
AECOM深度参与了关键工程建设，以专业技术能力赋能跨境联通，包括负责岛隧工程的施工管理与风险管理、为香港口岸设施及基建工程提供设计建造咨询，并受中国港湾委托担任澳门口岸技术咨询顾问。
◎ 港珠澳大桥
◎ 香港口岸
◎ 澳门口岸
如今，港珠澳大桥已经成为人员流动和货物往来的“大动脉”，也是一条活力涌动的“黄金通道”。自2018年10月港珠澳大桥正式开通以来，截至今年1月初，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的旅客数量累计已突破1亿人次。经济效益同样显著——截至今年9月份，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值累计达1.24万亿元，月均进出口值从开通初期的41亿元跃升至今年的超过254亿元，增长超5倍。
PROJECT
香港香园围公路：推动跨境流量转化为经济增量
香园围公路全长约11公里连接粉岭公路及莲塘/香园围口岸。香园围公路的成功交付，及香园围口岸落成，增设了香港与深圳东、惠州和粤东之间的全新快速跨境通道，令跨境人流和物流更畅顺及有效地运作。此外，香港发布的《新界北新市镇和马草垄的发展建议》计划将文锦渡和香园围口岸一带（约225公顷）打造成口岸商住区，布局香港优势的商贸、金融和专业服务等产业，同时为本地居民及跨境旅客提供休闲、零售等服务，助力口岸经济发展。
AECOM为该项目提供了详细设计、现场勘察、招标、合同管理和现场监督服务。值得一提的是，香园围公路工程中还涉及兴建全港最长的陆上行车隧道、全长约4.8公里的龙山隧道，连接粉岭公路交汇处及沙头角公路交汇处。
◎ 龙山隧道
PROJECT
港深西部铁路：深港接轨，联动片区开发
港深西部铁路全长约 18.1 公里，其中香港段长约 7.3 公里。该铁路将连接香港洪水桥 / 厦村新发展区与深圳前海合作区，强化香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。通过与公路网络配合，港深西部铁路将使两地成为珠江东岸交通走廊的战略枢纽，有力推动香港与粤港澳大湾区的融合发展和互联互通。
AECOM 与 AtkinsRéalis 组成的联合体，受香港路政署委托，承担港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段的勘查、设计及建造顾问工作。
港深两地政府计划于 2035 年开通港深西部铁路。届时，从香港洪水桥到深圳前海预计仅需 15 分钟，这将助力构建粤港澳大湾区 “一小时生活圈”，为两地居民在跨境商贸、工作、居住、学习及旅游等方面提供极大便利。
从航空基建带动的机场城市及周边产业集聚，到轨道基建赋能的沿线片区同城融合，再到跨境基建撬动的桥头口岸片区繁荣，大湾区的基础设施建设实现了从“物理联通”到“片区共荣、价值共创”的深度跨越，更彰显了中国向世界展示的全新发展逻辑 —— 以交通一体化打破地理边界，以要素自由流动激活创新活力，以产业协同发展增强全球竞争力。
正如AECOM亚洲区建筑与人居环境战略发展副总裁陈萍君女士在ULI中国峰会 —— “深港澳一体化新引擎：基建先行，商业共勉”圆桌讨论上提到的，
深港澳一体化，远不止于钢筋水泥的宏伟构筑，更在于人的自由流动、生活的深度交融与价值的协同共创。
未来，AECOM 将持续深耕大湾区，以更前瞻的规划、更专业的技术、更全面的服务，推动交通基础设施与产业发展、创新生态、城市生活的融合，助力大湾区进一步集聚全球优质资源、提升产业链国际协作效率、强化人才吸引力与创新力。
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